エンジンの技術的特性

2021,07,10

1.エンジンバルブ駆動メカニズムは、油圧で支持されたボールロッカー構造を採用しています。一般的なガソリンエンジンで一般的に使用される油圧タペットバルブドライブメカニズムと比較して、この新しいバルブドライブメカニズムには比較的小さな摩擦トルクの利点があるため、必要な原動力も小さく、エンジンの消費量と燃料消費量を効果的に削減できます。

2。車両全体の重量を効果的に減らすために、1.4リットルのガソリンエンジンはアルミニウム合金シリンダーを使用しており、非常に明白な軽量効果を達成しています。

3.従来の金属吸気パイプの代わりに特別な材料と特別に加工されたプラスチック空気吸気パイプの使用は、軽量効果を達成するだけでなく、空気吸気パイプの壁抵抗を効果的に減らし、空気吸気効率を向上させ、エンジンの出力を増加させます。

4.高度なテクノロジーによって処理された拡張接続ロッドは、元のソーイングおよび研削プロセスの代わりに、特別な拡張装置を備えた処理されたコネクティングロッド大エンドホールを拡張するために使用されます。このようにして、ブレーカーコネクティングロッドのジグザグ「ハフ」表面を使用して、絶対に正確な固定と位置を確保し、摩擦を減らし、コネクティングロッドのサービス寿命を延長することができます。

5.元のカムシャフトと比較して、ホットスリーブカムシャフトの使用は、カムシャフトの重量を減らすだけでなく、より高いカムプロファイルの精度とより正確なバルブタイミングを達成することもできます。

6.スロットルは、E-GAS電子スロットルとしても知られる電子制御デバイスを採用しています。この制御デバイスは、ドライバーが加速、追い越し、エアコンの開始など、車のさまざまな動作条件のエンジントルクと出力の瞬間的な要件を調整し、合理的に管理できます。各動作点でのエンジンの動作状態を常に最適な範囲にすることができます。これは、排出量と低い燃料消費量の要件を満たすだけでなく、車両全体の運転性能を最適化することもできます。

7.エンジンの吸気システムのレイアウトを改善することで、エンジンに充電された吸気空気の温度を効果的に低下させ、吸気密度を高め、充電効率の向上に基づいてエンジンがより多くの電力を出力できるようにします。特定の改善は、冷却水タンクの上のエンジンフロントモジュールの左側にあるエンジンの空気吸気パイプを配置することです。

8。冷却水タンクの腐食防止能力を改善し、水タンクのサービス寿命を延ばすために、エンジンのフロントモジュールに配置された冷却水タンクを放射するフィンはすべてプラスチックで覆われています。

9。エンジンオイルパンの底部が不均一な道路に衝突してこすり、エンジンを損傷するのを防ぐために、オイルパンの下に金属保護プレートを設置できます。

10。断熱材、音の断熱、ショックの分離を効果的に熱的に加熱するために、乗客コンパートメントに導入されず、ライディングの快適さに影響を与えるためには、ポロ車の排気パイプに熱断熱シールドプレートが設置されています。

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Mr. zhang

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